主题：一品漫城的价值和前景预计／期望

作为早期漫城的业主，一直关注浦江这块变化。当时做决策的时候，无非看中这里的位置（那是还没有前滩计划），定位／层次清晰（南／中／北＋产业＋郊野绿色），地铁8号线，有产业（漕河泾开发区）和规划，但是也知道交通是个问题，也知道这里和浦东交接，容易产生“三不管区域”问题（如断头路等）。

过去的五年（2010-2015），体会如下：

1》买公寓的回报比较大，从那始的1.3W左右到现在的4W左右。但是联排和别墅涨得不多，从投入产出来说，可以说是亏的。说明，主要是刚需和基本改善型。

2》交通。基本没有实质性的提升。芦恒路枢纽（建成，但还没有使用）。增加区内公交线路。但是实质性的浦星路（拓宽或高架），和浦东对接路没有增加。交通更加拥堵。。。但这却是好事。。。

3》环境。整体没有实质性的提升。这也是大环境决定的。要等芦恒路南面开发完后。。

4》学校。增加了一些，如上师大附中，向明中学，一些幼儿园。但是还不够，尤其没有好的私立学校（这是趋势）。

5》医院和其他。增加1－2家好医院。

6》前滩规划。有利好，只是预期，但是没有实质。如路对接（浦锦路），浦业路。

7》 周边商业。。一品漫成的商业定位不是领导型的，所以需要等到周围成熟顺便带来人气，所以还需要等，而且比较适合小便利店和小餐馆类，比较散乱。好在有华侨城商业城。

8》成立浦街道。。

9》郊野公园

总之，过去的5年，以上涉及的关键几点都没有实质性的提升（虽然有实质性的利好）。虽如此，拆违章建设，是一个亮点措施。。

今后五年（2016-2020），就要看以上的几点（交通／教育／大环境／产业园升级）是否有本质的提升，尤其交通，如果浦锦／浦业路能通前滩／后滩（就能成为前滩的后花园，不断吸引有实力的业主），芦恒路隧道开通。那么一品漫城的潜力是巨大的，现在可是说是严重低估的。否则，几年后，就是滞涨 （刚需的接不上，富有的不来住别墅）。

好的一面是，目前交通矛盾越来越大，交通改善的动力也会越大。。所以本人比较看好，一品和浦江镇。祝大家（2016-2020）好运。

以随便感想，仅供参考。。。如有得罪，多包涵。。。

整体配套环境等等都在往好的方面发展，虽然还没有达到非常满意的地步，但是好在也是进步的

唯一浦江比较头疼的问题就是交通，小8的压力，公交的压力都有

非常同意楼主的观点。

我觉得现在浦江板块的发展速度还是有点令人担忧的，所谓的拆违也是全闵行范围内的行动，单是针对浦江的一些针对性的其他改善却速度缓慢。

看好一品漫城

买了这里还是对漫城抱有良好的期望的，希望。

价格已经接近4W，二居／三居的房子要接近4-5M，不算太便宜了。所以，一品漫城（包括华侨城等）的下一步的直接增值主要靠两点，刚需的被动升级和富有人愿意投入并入住。如果（教育／交通／大环境）进一步完善和本质提升，吸引更多的中产升级和富裕人加入，那么浦江镇／一品漫城这篇还是很有前途的，现在看来实现概率是70%。

补充一下，经济房基地对浦江镇的配套完善推动，起了很大的作用。随着更多入住，起的作用会更大。

目前中国的房市还是第一阶段，还是以离市区远近（内环，中环，外环）决定价值。随着城市扁平话发展，多副中心，尤其私立学校普及（现在没有放开），那么房价就不是仅仅以离市区远近（内环，中环，外环）决定价值，而是以小区域决定。

分享一个相关信息供参考

应该说浦锦路和浦业路南北通是大趋势，关键还是区区合作加快通车

http://shanghai.metrofans.cn/thread-362824-1-1.html?_dsign=e7fa0d9a

“浦星公路太堵了，我们浦江号称离人民广场最近，但因为浦星路，却快不起来。有没有可能把浦星公路变为快速道路，所有的东西方向道口下沉，这样最经济、可操作。如果能把浦星公路抬高，则更好”。来自浦江镇的高峰代表也带来了自己的问题和“民间偏方”。



区交通委主任陈福明表示，浦星公路抬高或变为快速路的设想，从区级层面而言目前尚不具备操作性，路权在市里。但区里正努力让浦星公路周边的“兄弟”道路来帮忙。

经过调研发现，浦星公路的拥堵是由于浦江地区南北通道不足所致。在市相关职能部门的支持下，闵行与浦东新区、奉贤区等进行了积极沟通，将通过贯通三鲁路、浦锦路和浦业路等周边道路，为浦星公路起到分流作用。

说的很有道理。

补充一下 上海这里的房子基本都会升值，所以这里期望的升值是和（其他区域）横向参考对比。如果几年后和其他好的区域差距缩小了，证明是实实在在的升值，因为那时如果你卖了这里的房子，可以去换其他喜欢区域的房子。否则，只会差距越来越大，就像几年前买郊区的房子，价格和市区差的不多，但是几年后差距变大（无论是租金回报，还是房价绝对值）